UCH N2/N3 RENAULT OPEL – SAGEM

La réparation de l’UCH N2 et N3 Renault Opel de Sagem

Qu’est-ce qu’un UCH chez Renault ?

L’UCH N2/N3 de Renault fait partie de la famille des boîtiers habitacles. Il contrôle les différentes fonctions liées à l’habitacle et la carrosserie du véhicule. Il gère le plus souvent la centralisation des portes de la voiture, les systèmes d’éclairage, les vitres électriques, les essuis-glaces et dans certains cas, le klaxon ou encore l’affichage du tableau de bord. Selon les constructeurs automobiles, il peut porter plusieurs noms : BCM (Body Control Module), BSI (Boîtier de Servitude Intelligent), FRM (Footwell Module), UCH (unité de commande habitacle), Boîtier de confort, Boîtier réseau de bord, SAM (Signal Acquisition and Actuation Module), JBE (junction box electronics) ou encore LCM (Light Control Module). Chaque boîtier habitacle est conçu selon le système électronique du véhicule et communique avec les autres calculateurs de l’auto pour collecter et diffuser des données de vitesse, de luminosité, de verrouillage ou bien d’allumage de la voiture. Il fait le plus souvent partie de la boucle de démarrage du véhicule et permet la gestion des systèmes d’antivol comme l’alarme de sécurité.

Ce boitier UCH N3 et UCH N2 de Sagem équipe les véhicules suivants :

Une panne sur l’UCH-N3 ou UCH-N2 Renault Opel ?

Vous rencontrez un problème sur l’UCH-N2 ou l’UCH-N3 Renault Opel de Sagem ? Une défaillance au niveau du boîtier habitacle peut entraîner de gros blocages dans l’utilisation du véhicule. Les symptômes d’une panne électronique de l’UCH ont des répercussions sur les essuie-glace, les feux stop et les feux de croisement, le verrouillage et le déverrouillage des portes, le système de climatisation… Parfois, ces problèmes sont permanents ou occasionnels, c’est-à-dire qu’ils surviennent selon certaines conditions : à chaud, à froid ou bien lors du démarrage. Dans ce cas, cela rend le diagnostic plus complexe en garage.

Sur ce modèle, on peut constater une panne de clignotant qui reste allumé en permanence : cela peut concerner tout aussi bien le clignotant gauche que le clignotant de droite. On peut à l’inverse, constater une panne du clignotant gauche ou droite qui ne s’allume plus. Il peut également arriver que la clé ne soit plus reconnue par l’UCH, ce qui empêche le déverrouillage des portes ou de démarrer le moteur. Dans un autre contexte, le client utilisateur a pu être confronté à une panne d’essuie-glace. Dans le cas où le moteur ne demarre pas alors que d’autres fonctions gérées par l’UCH ne fonctionnent pas non plus (clignotants, plafonniers, télécommande des ouvrants, etc.), alors ce dernier pourrait aussi être mis en cause.

Comment réparer le boitier UCH N3/N2 de Opel Vivaro, Renault Kangoo, Trafic, Master et Mascott ?

Pour remédier à ces problèmes et garantir une performance optimale du véhicule, Cotrolia propose une solution de réparation pour les professionnels de l’automobile. Notre pôle spécialisé en boitier habitacle, composé de techniciens expérimentés, se consacre à la réparation fonctionnelle et à la maintenance préventive de boitier habitacle. Ce sont eux, qui prennent en charge votre pièce, de son diagnostic à la résolution de votre problème. Vous recevez ainsi un boîtier habitacle fonctionnel et prêt à être remonté sur le véhicule de votre client. Nous disposons dans nos ateliers de banc de tests, capables de d’identifier les problèmes de plus de 300 références de boîtiers habitacles multi-marques.
En cas de question ou de doute, notre service client dédié aux professionnels est disponible au 02 28 03 94 41.

La réparation est une solution à la fois fiable, écologique et économique pour les BCM, BSI, UCH, ZKE… Faites confiance à l’expertise de l’équipe d’électroniciens de Cotrolia pour assurer la réparation de votre boitier habitacle.