Les systèmes de freinage antiblocage de roues, ABS, peuvent être sujets à une variété de pannes qui compromettent leur efficacité. Parmi les problèmes fréquents, on peut citer les capteurs défectueux ou encrassés, provoquant des lectures incorrectes et des interventions inappropriées du système. Les connexions électriques défaillantes peuvent entraîner des erreurs de communication entre les composants, nuisant à la réponse du système. Des soucis au niveau de l’unité de contrôle peuvent résulter en une absence de régulation optimale lors du freinage brusque, augmentant les risques d’aquaplaning.
Le système de freinage ESP, acronyme d’Electronic Stability Program, est conçu pour améliorer la sécurité routière. En surveillant en permanence les capteurs de vitesse des roues, de l’accélérateur, du volant et d’autres paramètres, l’ESP détecte tout signe de perte de contrôle ou de dérapage. Lorsqu’une situation dangereuse est détectée, le système intervient automatiquement en ajustant la puissance du freinage sur chaque roue individuellement. Cette action permet ainsi de corriger la trajectoire du véhicule. Lorsque l’ESP tombe en panne, il met en péril la sécurité des conducteurs de la voiture.
Notre pôle mécatronique est spécialisé dans la réparation des ABS et ESP. Il prend en charge le diagnostic, la réparation fonctionnelle et la rénovation de tous les éléments de votre boîtier.
ALFA ROMEOALFA ROMEO 3
AUDIAUDI 7
BMWBMW 7
CHEVROLETCHEVROLET 2
CITROENCITROEN 10
DACIADACIA 3
DODGEDODGE 1
FIATFIAT 6
FORDFORD 8
HONDAHONDA 2
IVECOIVECO 5
JAGUARJAGUAR 1
LANCIALANCIA 1
LAND ROVERLAND ROVER 3
MASERATIMASERATI 1
MAZDAMAZDA 2
MERCEDESMERCEDES 6
MINIMINI 3
MITSUBISHIMITSUBISHI 2
NISSANNISSAN 6
OPELOPEL 9
PEUGEOTPEUGEOT 11
PORSCHEPORSCHE 1
RENAULTRENAULT 12
SAABSAAB 2
SEATSEAT 7
SKODASKODA 6
SMARTSMART 1
SUZUKISUZUKI 6
TESLATESLA 1
TOYOTATOYOTA 6
VOLKSWAGENVOLKSWAGEN 13
VOLVOVOLVO 5L’ABS (système de freinage antiblocage) et l’ESP (programme de stabilité électronique) sont deux systèmes de sécurité automobile essentiels qui contribuent à améliorer le contrôle et la sécurité du véhicule dans diverses conditions de conduite.
Le système ABS empêche le blocage des roues lors d’un freinage intense, ce qui permet au conducteur de conserver le contrôle de la direction. Lorsqu'un conducteur freine brusquement, l'ABS détecte si l'une des roues commence à se bloquer. En réponse, le système réduit momentanément la pression de freinage sur cette roue tout en maintenant une pression suffisante sur les autres roues. Ce processus se répète plusieurs fois par seconde, permettant un freinage optimal sans perte de contrôle.
L’ABS fonctionne grâce à des capteurs installés sur chaque roue qui surveillent leur vitesse de rotation. Ces capteurs envoient des informations à un module de commande qui détermine si une roue est sur le point de se bloquer. Si c'est le cas, le système ajuste la pression des freins à l’aide d’une pompe pour éviter le blocage. L’ABS est particulièrement utile sur des surfaces glissantes, comme la neige ou le verglas, où le risque de perte de contrôle est élevé.
Le programme de stabilité électronique (ESP) est un système conçu pour aider à maintenir la stabilité du véhicule en cas de perte d’adhérence, surtout dans des conditions de conduite difficiles. L'ESP utilise les mêmes capteurs que l'ABS pour surveiller la direction et la vitesse des roues. En cas de dérapage ou de perte de contrôle, l’ESP peut intervenir en freinant individuellement certaines roues pour rétablir la stabilité.
Lorsqu'un conducteur tourne le volant, l'ESP compare la direction souhaitée (basée sur la position du volant) avec la direction réelle du véhicule. Si elle détecte que le véhicule commence à dériver (survirage ou sous-virage), le système applique des freins sur des roues spécifiques pour aider à réaligner le véhicule avec la direction souhaitée. Cela permet de corriger le comportement du véhicule sans que le conducteur ait besoin d’intervenir, ce qui améliore la sécurité, notamment dans les virages ou sur des surfaces instables.
Le système de freinage antiblocage (ABS) est conçu pour empêcher le blocage des roues lors d’un freinage intense, permettant ainsi au conducteur de maintenir le contrôle directionnel du véhicule. Son fonctionnement commence par l’utilisation de capteurs de vitesse installés sur chaque roue, qui mesurent en temps réel la vitesse de rotation des roues et transmettent ces informations à un module de contrôle. Lorsque le conducteur freine, ce module analyse les données des capteurs. Si une roue commence à ralentir significativement par rapport aux autres, cela indique un risque de blocage. Dans ce cas, l’ABS se déclenche en réduisant temporairement la pression de freinage sur la roue concernée à l’aide d’un dispositif hydraulique. Ce processus se déroule rapidement, avec un relâchement et une réapplication de la pression, permettant à la roue de reprendre de la vitesse tout en maintenant un niveau de freinage sur les autres roues. Grâce à ce contrôle constant de la pression de freinage, le conducteur peut garder le contrôle du véhicule, en particulier sur des surfaces glissantes.
Le programme de stabilité électronique (ESP) complète l’ABS en se concentrant sur la stabilité du véhicule en cas de perte d’adhérence. Comme l’ABS, l’ESP utilise des capteurs de vitesse des roues, mais il intègre également des capteurs d’accélération et d’angle de direction. Cela lui permet de surveiller non seulement la vitesse, mais aussi la direction dans laquelle le conducteur souhaite diriger le véhicule. Le module de contrôle de l’ESP compare ces données pour détecter toute divergence entre la direction désirée et la direction réelle du véhicule. Si l’ESP détecte un dérapage, comme un survirage ou un sous-virage, il intervient pour corriger cette situation. Pour rétablir la stabilité, l’ESP applique le frein sur une ou plusieurs roues spécifiques. Par exemple, si le véhicule commence à survirer, le système peut freiner la roue extérieure au virage pour réduire la vitesse et réaligner le véhicule avec la direction souhaitée. L’ESP fonctionne rapidement et sans intervention du conducteur, ce qui permet à ce dernier de rester concentré sur la route tout en bénéficiant d’un soutien pour maintenir le contrôle du véhicule.
