La réparation d’un ESP MK47 ATE
Comment fonctionne l’ESP MK47 ATE ?
Un (Electronic Stability Program) c’est un système de sécurité qui améliore la stabilité du véhicule en cas de freinage d’urgence ou de perte de contrôle. Il surveille les paramètres du véhicule et intervient en régulant le système de freins et en ajustant le couple moteur pour corriger la trajectoire du véhicule. L’ESP prévient le sous-virage, le survirage et les dérapages, assurant une conduite plus sûre et stable. L’ESP se compose de capteurs de vitesse situés au niveau des roues, d’un bloc hydraulique qui permet de réguler la pression du liquide de frein et d’un calculateur électronique qui commande le système. Il est aussi associé à un voyant ABS sur le tableau de bord pour signaler au conducteur une éventuelle anomalie. Tandis que l’ABS contient 6 ou 8 électrovannes (selon les modèles) ; l’ESP, lui, en compte 12.
Le modèle ESP ESP MK47 de ATE est monté sur les véhicules AUDI TT, MERCEDES CLASSE C, CLASSE SLK, VOLKSWAGEN New beetle.
Une panne d’ESP MK47 ATE ?
Un problème sur un ESP MK47 peut entraîner des situations dangereuses sur la route comme la perte de contrôle du véhicule en cas de freinage d’urgence ou encore une faiblesse de freinage.
L’une des pannes fréquentes de l’ESP MK47 est une perte de communication. Un défaut de communication de l’ABS peut impliquer que le bloc ne capte plus bien les informations de vitesse ou de freinage de la voiture. Il ne sait alors plus réguler le freinage correctement et cela entraîne un dysfonctionnement majeur du système. Dans certains cas, le bloc ABS fait aussi partie du système de démarrage du véhicule. Lorsqu’il rencontre un problème de communication, le véhicule ne peut plus démarrer, le contact est impossible à allumer.
Si vous rencontrez un véhicule avec une roue bloquée, cela est probablement dû à un ABS en panne. C’est la conséquence d’un dysfonctionnement de pression hydraulique de l’ABS. Cette défaillance survient souvent en raison d’une alimentation insuffisante en liquide de frein vers un ou plusieurs étriers. Le circuit de freinage peut aussi être endommagé.
Des capteurs en défaut peuvent aussi provoquer des anomalies de freinage. Si les capteurs d’angle du volant, les capteurs de vitesse ou d’accélération rencontrent une panne, l’ABS ne collecte plus correctement les données utiles à son fonctionnement. Il s’agit d’un problème électronique qui empêche l’ABS de réguler le freinage du véhicule et déclenche parfois un voyant au tableau de bord.
Le moteur de pompe de freinage peut aussi être défectueux sur l’ABS. On parle parfois d’une panne de servofrein ou mastervac. Si le moteur est en cause, cela génère un problème de pression hydraulique dans le circuit de freinage. Un défaut de pression est souvent identifiable lors d’un passage de valise de diagnostic.
Ces pannes peuvent entraîner des codes défaut C1100-1, C1101-1, C1102-1, CC1200, C1120, C1140, C1141-1, C1141-2, 00283, 01044, 01279, 01542, 01435, 00813, 00285, 00290, 00287, 00778, 00812, 00814 ou encore allumer le voyant d’alerte ABS sur le compteur.
Comment réparer l’ESP MK47 ATE ?
Pour remédier à ces problèmes et garantir la sécurité de vos clients, Cotrolia propose une solution de réparation des ABS ou bien des ESP de AUDI, MERCEDES, VOLKSWAGN (offre réservée aux réparateurs automobiles).
Les techniciens électroniques de Cotrolia s’engagent dans la réparation fonctionnelle et à la maintenance préventive de vos pièces électroniques. Après avoir diagnostiqué le système de freinage que vous nous avez envoyé, nous établirons un plan de réparation adapté pour votre ABS ou ESP. Vous recevez ainsi une pièce intégralement fonctionnelle et prête à être remontée sur le véhicule de votre client. La réparation est une solution à la fois fiable, écologique et économique pour les ABS et ESP de vos clients. En plus, vous bénéficiez d’une garantie de 2 ans sur la pièce réparée par nos équipes.
En cas de question ou de doute, notre service client dédié aux professionnels est disponible au 02 28 03 94 41.
Faites confiance à Cotrolia pour assurer la réparation d’un ESP MK47 ATE.
