Commodo COM2000 – DAV
Leviers et commandes intégrés sous le volant, bloc contacteur tournant
Référence :
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* en France métropolitaine
Pannes constatées :
- Défaut de clignotant
- Panne de feux de croisement
La réparation du commodo COM2000 DAV
Le fonctionnement du commodo de Peugeot et Citroën
Le commutateur de colonne de direction, plus communément appelé commodo, est installé à l’arrière du volant, sur la colonne de direction dans l’habitacle de la voiture. Il permet au conducteur d’activer et de contrôler différentes fonctions telles que les clignotants, les phares, les essuie-glaces, le régulateur de vitesse, les commandes audio, etc. Il prend la forme d’un ou plusieurs leviers qui se lèvent, se baissent, pivotent, ou bien qui disposent de boutons ou commandes à pousser. Le commodo de la marque DAV modèle COM2000 est monté sur les véhicules Peugeot 206, Peugeot 207, Peugeot 307, Peugeot Partner et Citroën Berlingo.
Les pannes du comodo COM 2000 Peugeot Citroën
Les problèmes que peuvent rencontrer les commodos sont liés à des dysfonctionnements des commandes et des leviers. Parfois, ces pannes impliquent que les clignotants ne se déclenchent plus, les feux ne marchent pas. Dans certains cas, ce sont la totalité des commandes du commodo qui ne fonctionnent plus correctement. Ces défauts sont visibles à l’utilisation du véhicule. Il arrive aussi qu’une panne de comodo génère des voyants ou des indicateurs sur le tableau de bord du véhicule. Pour démonter les commodos, voici le processus à suivre. Dans la très grande majorité des cas, il est nécessaire de sortir le volant de son emplacement en prenant soin de désenclencher le klaxon et l’airbag au préalable. Ensuite les commodos peuvent se déclipser et être débranchés de la colonne de direction.
Réparer le commodo Com2000 de Peugeot 307, Peugeot 206, 207, Berlingo ou Partner
Chez Cotrolia, nous disposons d’un pôle habitacle composé d’électro-techniciens spécialisés dans la réparation de commodos et des boîtiers habitacles automobiles. Notre procédé implique un diagnostic de votre module, une réparation fonctionnelle et un service de maintenance préventive. Dans nos ateliers, près de Nantes, nous profitons de bancs de tests qui nous permettent de vérifier l’ensemble des fonctionnalités du comodo. La réparation du commodo de votre client est garantie 2 ans. Ainsi, si vous rencontrez de nouveau un problème, nous prendrons en charge le transport et la nouvelle réparation du commutateur. Choisir la réparation d’un comodo, plutôt que de la changer par un modèle neuf, permet aussi de profiter d’un prix attractif et de diminuer l’empreinte carbone de votre garage.
En cas de doute sur votre diagnostic, n’hésitez pas à contacter notre service client ou notre service technique au 02 28 03 94 41.
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Cotrolia n’est pas distributeur ou revendeur agréé des produits présentés sur ce site web. Les références, marques et logos utilisés sont la propriété des entreprises détentrices des droits. La représentation des marques a pour objectif d'identifier les produits que nous réparons ou reconditionnons.
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Les questions que l'on nous pose le plus souvent
Pour les boîtiers habitacles, nous avons besoin de pièces complémentaires qui dépendent de la panne rencontrée sur le véhicule. Par exemple, pour un défaut de centralisation, nous aurons besoin de recevoir la clé du véhicule pour tester cette fonctionnalité. Pour un problème de démarrage, il nous faudra en plus de la clé, le calculateur moteur. Les pièces nécessaires sont inscrites dans la rubrique “Consignes d’envoi” sur la page de votre produit en ligne. En cas de doute, contactez notre service client : 02 28 03 94 41
Il est très peu probable que la panne vienne du boîtier habitacle si vous découvrez un fusible brûlé ou cassé. Nous vous conseillons de contrôler les éléments liés à ce fusible sur le véhicule soit en amont du système électrique (comme un faisceau dysfonctionnel) ou en aval (une sortie électrique ou élément de puissance par exemple).
Le code 5FF est un défaut du constructeur sans incidence sur le véhicule. Si vous rencontrez ce code seul, le boîtier habitacle n’est pas en panne.
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