Calculateur Papillon ElectroJet Ural Ranger 750

BOITIER PAPILLON

Référence :

MOT0841

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* en France métropolitaine

Ce que nous pouvons réparer

Pannes constatées :

Coupure de gestion moteur / Code P-105 Manfold absolute pressure/barometric pressure circuit

+ de pannes

Codes défauts :

P-105

+ de codes défauts

Description

Description

La réparation du calculateur papillon ElectroJet pour Ural Ranger 750

Qu’est-ce qu’un calculateur papillon ?

Un calculateur moteur, également appelé ECU ou UCM (unité de commande électronique), est une pièce électronique essentielle au fonctionnement du moteur. Sur l’Ural Ranger 750 équipée de l’injection électronique ElectroJet (à partir de 2014), l’architecture diffère des systèmes traditionnels : chaque boîtier papillon (un ou deux selon les modèles) intègre directement son propre calculateur. Ces petits modules embarqués recueillent en temps réel des données issues de capteurs (température, pression, régime moteur, position papillon, etc.) pour ajuster précisément l’ouverture du papillon et le dosage en carburant. On parle parfois de calculateur papillon pour désigner ce type de dispositif, car il contrôle à la fois la position du papillon motorisé et l’injection associée.

Ce modèle d’ECU papillon, équipe les véhicules Ural Ranger 750.

Comprendre les pannes du calculateur moteur Ural Ranger 750

Coupure de gestion moteur : Une coupure de la gestion moteur peut se manifester par un véhicule qui s’arrête subitement, ou qui refuse de démarrer. C’est un défaut qui indique que le calculateur ne gère plus du tout l’injection électronique ni les commandes du moteur. Il peut s’agir d’un défaut d’alimentation ou d’un composant interne défaillant qui empêche l’ECU de fonctionner correctement et d’agir sur les différentes commandes (injecteurs, papillon, etc.).

Comment réparer le calculateur ElectroJet de l’Ural Ranger 750 ?

Vous avez réalisé votre diagnostic et fait un passage de valise ? Pour remédier à une panne d’ECU et garantir une performance optimale du moteur du véhicule, Cotrolia propose une solution de réparation pour les professionnels de l’automobile. Notre pôle de techniciennes et techniciens spécialisés dans la réparation de modules moteur, se consacre à la réparation fonctionnelle et à la maintenance préventive de différents modèles d’ECU. Ce sont eux qui prennent en charge votre pièce, de son diagnostic à la résolution de sa panne. Dans certains cas, si votre boîtier n’est pas réparable, nous pouvons vous trouver une solution de calculateur reconditionné et reprogrammé par nos soins. Qu’il s’agisse d’un échange reconditionné ou d’une réparation du calculateur d’origine, nos solutions vous permettent de faire des économies par rapport à un ECU neuf ou d’occasion !

Faites confiance à Cotrolia pour assurer la réparation de votre calculateur moteur.

Cotrolia n’est pas distributeur ou revendeur agréé des produits présentés sur ce site web. Les références, marques et logos utilisés sont la propriété des entreprises détentrices des droits. La représentation des marques a pour objectif d'identifier les produits que nous réparons ou reconditionnons.

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Les questions que l'on nous pose le plus souvent

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Que dois-je vérifier avant de démonter l’ECU / le calculateur moteur ?

Lorsque vous constatez une panne provenant du calculateur moteur, aussi appelé ECU, relevez et notez les codes défauts et les problèmes lors de votre diagnostic. Ces éléments seront à inscrire dans votre demande de réparation en ligne.

Nous vous conseillons aussi de vérifier les sources d’alimentation du calculateur ainsi que les connecteurs (broches pliées par exemple) qui peuvent engendrer des pannes.

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Que dois-je envoyer avec mon calculateur moteur ?

Dans la majorité des cas, nous avons besoin de différents éléments pour déverrouiller le calculateur et établir notre diagnostic de réparation. Ces pièces complémentaires sont inscrites dans la page web du modèle de votre calculateur, donc la rubrique “Consignes d’envoi”.

En général, il s’agit de tous les boitiers de la boucle de démarrage de la voiture : la clé du véhicule et le boitier d’anti-démarrage (boitier habitacle ou compteur en fonction des modèles de la voiture). Afin de ne pas perdre la clé dans le colis, pensez à l’accrocher au calculateur avec un serre-fils.

Pensez aussi à ajouter la fiche de suivi et le rapport de diagnostic de la valise (ou bien une note contenant les codes défauts ou problèmes que vous aurez relevés) dans votre colis.

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Dois-je passer la valise à la réception de mon calculateur moteur réparé ou reconditionné ?

Une fois que le calculateur réparé ou reconditionné est remonté sur votre véhicule, il est nécessaire de passer à nouveau la valise de diagnostic pour effacer les codes défauts résolus avec notre intervention.

Il arrive qu’il soit nécessaire aussi de reprogrammer le calculateur depuis la valise. Lorsque cela arrive, cette information sera alors inscrite dans votre devis de réparation envoyé par nos équipes.

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Comment remonter un BPGA reconditionné sur le véhicule ?

Afin d’assurer la fiabilité du BPGA reconditionné sur le véhicule de votre client, suivez ces étapes de démontage de l’ancien BPGA et de remontage du BPGA reconditionné :

Débranchez la borne + de la batterie 12V avant toute opération.
Prenez une photo du boîtier BPGA branché pour repérer l’emplacement de chaque fil et fusible.
Débranchez le BPGA en panne et récupérez les petits fusibles de personnalisation pour les replacer à la même position sur le produit reconditionné reçu.
Branchez le BPGA reconditionné en respectant les emplacements des fils et fusibles de personnalisation (comme sur la photo prise avant le débranchement de l’ancien boîtier).
Rebranchez la cosse + de la batterie 12V.
Mettez le contact sur le véhicule. Si véhicule dispose d’une clé main libre, il est nécessaire de mettre la clé dans le lecteur de clé de secours (voir guide de bord) pour que l’effacement des défauts fonctionne dans le calculateur d’injection.
Branchez votre outil de diagnostic pour effacer les défauts de tous les calculateurs.
Coupez le contact et attendez l’endormissement complet du véhicule. Pendant 20 minutes minimum, les clés doivent être hors de portée, les portes fermées et l’outil de diagnostic débranché.
Démarrez le véhicule pour vérifier que tout fonctionne.