Bloc ESP BOSCH 8.1

La réparation d’un ESP 8.1 BOSCH

Comment fonctionne l’ESP 8.1 BOSCH ?

Un ESP(Electronic Stability Program) est un système de sécurité qui améliore la stabilité du véhicule en cas de freinage d’urgence ou de perte de contrôle. Il surveille les paramètres du véhicule et intervient en régulant le système de freins et en ajustant le couple moteur pour corriger la trajectoire du véhicule. L’ESP prévient le sous-virage, le survirage et les dérapages, assurant une conduite plus sûre et stable. Le système ESP repose sur plusieurs éléments essentiels : des capteurs de vitesse installés sur chaque roue, un bloc hydraulique chargé de réguler la pression du liquide de frein, et un calculateur électronique qui pilote l’ensemble du dispositif. Ce calculateur reçoit et analyse en temps réel les données de conduite pour intervenir automatiquement en cas de perte d’adhérence ou de trajectoire. Comme pour l’ABS, l’ESP est relié à un voyant sur le tableau de bord, qui s’allume en cas de dysfonctionnement. Contrairement à l’ABS classique, qui dispose de 6 à 8 électrovannes selon les modèles, le bloc ESP est plus complexe et en intègre généralement 12, permettant ainsi une régulation plus fine du freinage sur chaque roue.

Le modèle ESP 8.1 de BOSCH est monté sur les véhicules BMW SERIE 3, SERIE 5, X5, X3, CITROEN C4 PICASSO I, C4 PICASSO II, BERLINGO, C4, C5, C6, DS4, DS5, JUMPY, FIAT 500, SEDICI, SCUDO, MASERATI QUATTROPORTE, MERCEDES VIANO, SPRINTER, NISSAN NV200, OPEL CORSA, MERIVA, MOVANO, PEUGEOT 307, 308, 407, 508, EXPERT, 3008, 5008, PARTNER,SUZUKI SX4, AUDI A1, A4, A6, A5, SEAT IBIZA, SKODA ROOMSTER, SKODA FABIA, VOLKSWAGEN POLO, MERCEDES VIANO.

Une panne d’ESP 8.1 BOSCH ?

Un problème sur un ESP 8.1 peut entraîner des situations dangereuses sur la route comme la perte de contrôle du véhicule en cas de freinage d’urgence ou encore une faiblesse de freinage.

L’une des pannes fréquentes de l’ESP 8.1 est une perte de communication. Un défaut de communication de l’ABS peut impliquer que le bloc ne capte plus bien les informations de vitesse ou de freinage de la voiture. Il ne sait alors plus réguler le freinage correctement et cela entraîne un dysfonctionnement majeur du système. Dans certains cas, le bloc ABS fait aussi partie du système de démarrage du véhicule. Lorsqu’il rencontre un problème de communication, le véhicule ne peut plus démarrer, le contact est impossible à allumer.

Si vous rencontrez un véhicule avec une roue bloquée, cela est probablement dû à un ABS en panne. C’est la conséquence d’un dysfonctionnement de pression hydraulique de l’ABS. Cette défaillance survient souvent en raison d’une alimentation insuffisante en liquide de frein vers un ou plusieurs étriers. Le circuit de freinage peut aussi être endommagé.

Des capteurs en défaut peuvent aussi provoquer des anomalies de freinage. Si les capteurs d’angle du volant, les capteurs de vitesse ou d’accélération rencontrent une panne, l’ABS ne collecte plus correctement les données utiles à son fonctionnement. Il s’agit d’un problème électronique qui empêche l’ABS de réguler le freinage du véhicule et déclenche parfois un voyant au tableau de bord.

Une défaillance du moteur de pompe de freinage peut être à l’origine d’un dysfonctionnement de l’ABS. Ce type de panne est parfois associé à un problème de servofrein ou de mastervac. Lorsque le moteur de pompe est en cause, il entraîne un défaut de pression hydraulique dans le circuit de freinage, compromettant ainsi l’efficacité du système. Ce type d’anomalie peut généralement être détecté via une valise de diagnostic, qui indiquera une pression insuffisante ou irrégulière dans le bloc ABS.

Ces pannes peuvent entraîner des codes défaut suivants : C1320, C1321, C1322,C1323, C1324, C1325, C1326, C1327, C1328, C1329, C1330, C1331, C1332, C1333, C1334, C1335, C1336, C1337, C1338, C1339, 5D90, 5D91, 5D92, 5D93, 5D94, 5D94, 5D95, 5D96, C1381, C1385, C01201, 00301, 01200, C1381, P581, C1385, P0562, P0606, C1346, C1348, C1351, C121916, DF017, 50C3, DTC50C34D, DF006, DF008, DF230, DTC40311D, DTC501560, DF007, DF009, DF232, DTC40371D, DTC503560, DF026, DF028, DF229, DTC40341D, DTC500560, DF027, DF029, DF231, DTC403A1D, DTC502560 ou encore allumer le voyant d’alerte ABS sur le compteur.

Comment réparer l’ESP 8.1 BOSCH ?

Pour remédier à ces problèmes et garantir la sécurité de vos clients, Cotrolia propose une solution de réparation des ABS ou bien des ESP de BMW, CITROEN, FIAT, MASERATI, MERCEDES, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, SUZUKI, AUDI, SEAT, SKODA, VOLKSWAGEN (offre réservée aux réparateurs automobiles).
Les techniciens électroniques de Cotrolia s’engagent dans la réparation fonctionnelle et à la maintenance préventive de vos pièces électroniques. Après avoir diagnostiqué le système de freinage que vous nous avez envoyé, nous établirons un plan de réparation adapté pour votre ABS ou ESP. Vous recevez ainsi une pièce intégralement fonctionnelle et prête à être remontée sur le véhicule de votre client. La réparation est une solution à la fois fiable, écologique et économique pour les ABS et ESP de vos clients. En plus, vous bénéficiez d’une garantie de 2 ans sur la pièce réparée par nos équipes.
En cas de question ou de doute, notre service client dédié aux professionnels est disponible au 02 28 03 94 41.
Faites confiance à Cotrolia pour assurer la réparation d’un ESP 8.1 BOSCH.