Bloc ABS Bosch 9 – 71754705 71772410
Système de freinage, anti-Blocage des Roues
Référence :
Nos solutions pros pour votre pièce en panne :
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Nos offres sont reservées aux professionnels de l’automobile
* en France métropolitaine
Retirer le support de fixation avant d'emballer votre ABS ou ESP.
Pannes constatées :
- Pas de communication avec le bloc ABS
- Message dans le calculateur d'injection : "capteur de vitesse véhicule : signal invalide"
Codes défauts :
- P0500
La réparation d’un ABS 9 BOSCH
Comment fonctionne l’ESP 9 BOSCH ?
Un ABS (Electronic Stability Program) est un système de sécurité qui améliore la stabilité du véhicule en cas de freinage d’urgence ou de perte de contrôle. Chez certains constructeurs autos, on le nomme aussi HCU Tesla, signifiant « Hydraulic Control Unit ». Il surveille les paramètres du véhicule et intervient en régulant le système de freins et en ajustant le couple moteur pour corriger la trajectoire du véhicule. L’ESP prévient le sous-virage, le survirage et les dérapages, assurant une conduite plus sûre et stable. L’ABS se compose de capteurs de vitesse situés au niveau des roues, d’un bloc hydraulique qui permet de réguler la pression du liquide de frein et d’un calculateur électronique qui commande le système. Il est aussi associé à un voyant ABS sur le tableau de bord pour signaler au conducteur une éventuelle anomalie. Tandis que l’ABS contient 6 ou 8 électrovannes (selon les modèles) ; l’ESP, lui, en compte 12.
Le modèle ABS 9 de BOSCH est monté sur les véhicules :
Une panne d’ABS 9 BOSCH ?
Un problème sur un ABS 9 peut entraîner des situations dangereuses sur la route comme la perte de contrôle du véhicule en cas de freinage d’urgence ou encore une faiblesse de freinage. L’une des pannes fréquentes de l’ESP 9 est une perte de communication. Un défaut de communication de l’ABS ESP 9 peut impliquer que le bloc ne capte plus bien les informations de vitesse ou de freinage de la voiture. Il ne sait alors plus réguler le freinage correctement et cela entraîne un dysfonctionnement majeur du système. Dans certains cas, le bloc ABS fait aussi partie du système de démarrage du véhicule. Lorsqu’il rencontre un problème de communication, le véhicule ne peut plus démarrer, le contact est impossible à allumer.
Enfin, sur un Fiat Ducato, il est possible de lire le code défaut suivant : P0500.
Vous avez un code défaut P0500 sur le FIAT DUCATO ?
Lors d’un passage de valise sur un Fiat Ducato, vous pourriez être confronté à un code défaut P0500, avec ou sans message d’erreur du calculateur d’injection indiquant : « capteur de vitesse véhicule : signal invalide » . Il indique un dysfonctionnement du circuit du capteur de vitesse du véhicule (aussi appelé VSS pour Vehicle Speed Sensor) ou du capteur lui-même. C’est lui qui transmet la vitesse réelle du véhicule au calculateur moteur. Cela lui permet de communiquer avec le compteur et le régulateur de vitesse, la transmission automatique, la gestion moteur et l’ABS/ESP. Une panne de ce capteur et un code P0500 sur Ducato peuvent entrainer des problèmes variés comme : le compteur de vitesse qui ne fonctionne plus, un voyant moteur ou ABS allumé, des problèmes de transmission automatique, un régulateur de vitesse désactivé, un dysfonctionnement de l’ESP ou encore un comportement instable du véhicule. Ces défauts peuvent causer des soucis de sécurité importants pour votre client utilisateur. Faites confiance à notre équipe technique pour prendre en charge le code P0500 de Ducato.
Comment réparer l’ESP 9 HCU BOSCH ?
Pour remédier à ces problèmes et garantir la sécurité de vos clients, Cotrolia propose une solution de réparation des ABS ou bien des ESP (offre réservée aux réparateurs automobiles). Les techniciens électroniques de Cotrolia s’engagent dans la réparation fonctionnelle et à la maintenance préventive de vos pièces électroniques. Après avoir diagnostiqué le système de freinage que vous nous avez envoyé, nous établirons un plan de réparation adapté pour votre ABS ou ESP. Vous recevez ainsi une pièce intégralement fonctionnelle et prête à être remontée sur le véhicule de votre client. La réparation est une solution à la fois fiable, écologique et économique pour les ABS et ESP de vos clients. En plus, vous bénéficiez d’une garantie de 2 ans sur la pièce réparée par nos équipes.
En cas de question ou de doute, notre service client dédié aux professionnels est disponible au 02 28 03 94 41. Faites confiance à Cotrolia pour assurer la réparation d’un ABS 9 BOSCH
- 0265260047
- 0265805024
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Cotrolia n’est pas distributeur ou revendeur agréé des produits présentés sur ce site web. Les références, marques et logos utilisés sont la propriété des entreprises détentrices des droits. La représentation des marques a pour objectif d'identifier les produits que nous réparons ou reconditionnons.
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Les questions que l'on nous pose le plus souvent
Nous avons besoin de recevoir le bloc complet de votre ABS ou ESP pour effectuer la réparation. C’est-à-dire, la partie hydraulique, la pompe et le calculateur électronique.
Avant tout, nous vous conseillons de vérifier les capteurs de roue et de vous assurez que le véhicule détient des capteurs de roue d’origine. Si ce n’est pas le cas, changez les capteurs de roues par des versions d’origine. Le plus souvent, l’utilisation de capteurs de roue différents cause des problèmes de codes défauts ou des problèmes de freinage. Contrôlez aussi si le faisceau électrique des capteurs de roues est bien branché et s’il est en bon état. Si votre problème persiste, envoyez-nous votre système de freinage pour que nous puissions le contrôler.
Lorsque vous recevez votre bloc ABS ou ESP réparé et rénové, nous vous demandons de suivre ces étapes de remontage :
- Rebranchez le bloc ABS ou ESP sur le véhicule après avoir débranchez la batterie du véhicule
- Contrôlez si les fusibles d’alimentation sont bien branchés et en bon état
- Renouvelez le liquide de frein entièrement pour ne pas causer de nouveau dommage sur le bloc
- Effectuez une purge d’air manuelle (c’est à dire en utilisant la pédale de frein)
- Effectuez une purge d’air avec la valise de diagnostic en suivant la procédure du constructeur (si le modèle de véhicule le permet)
- Si le défaut venait d’un capteur de pression, étalonnez le nouveau capteur de pression après remontage. Contrôlez ensuite l’affichage des données sur votre valise de diagnostic : en position de repos, la pression doit être entre -1 et 1 bar ; en appuyant sur la pédale, le pression doit augmenter.
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