Bloc ABS ATE MK70

La réparation d’un ABS MK70 ATE

Comment fonctionne l’ABS MK70 ATE ?

Un ABS MK70 (Antilock Braking System) est un système de sécurité électronique fondamental dont le rôle principal est de prévenir le blocage des roues lors d’un freinage intense. Pour y parvenir, il utilise des capteurs de vitesse sur chaque roue qui transmettent en continu des informations à son calculateur électronique. Si un risque de blocage est détecté, le calculateur ordonne au bloc hydraulique (HCU) et à la pompe moteur de moduler la pression de freinage des dizaines de fois par seconde. Cette régulation ultra-rapide permet au conducteur de conserver le contrôle directionnel du véhicule pour effectuer une manœuvre d’évitement, même en cas d’urgence, tout en garantissant un freinage stable et performant. L’ensemble de ces composants assure ainsi une sécurité cruciale, dont le bon fonctionnement est confirmé par l’extinction du voyant ABS au tableau de bord peu après le démarrage.L’ABS utilise des capteurs pour surveiller la vitesse de rotation de chaque roue, l’angle de braquage ou encore l’accélération et intervient en ajustant la pression de freinage. Il permet ainsi, au conducteur, de garder le contrôle de l’auto, même en cas de freinage d’urgence. Le calculateur ABS est constitué de trois éléments principaux : la pompe moteur, le bloc hydraulique (HCU – Hydraulic Control Unit) et le calculateur électronique. Ensemble, ces composants assurent le bon fonctionnement du système ABS, en régulant la pression de freinage pour garantir stabilité, sécurité et performance lors du freinage. Il est aussi associé à un voyant ABS sur le tableau de bord pour signaler au conducteur une éventuelle anomalie. Votre description des composants explique bien d’où vient le problème. Le calculateur ABS est constitué de trois éléments principaux : le calculateur électronique, le bloc hydraulique (HCU) et la pompe moteur. Sur l’ATE MK70, la panne est quasi systématiquement localisée au niveau de la partie électronique (problème de communication) ou du moteur de pompe. Notre service de réparation cible précisément ces composants défectueux.

Le modèle ABS MK70 de ATE est monté sur les véhicules CITROEN C3, C3 PLURIEL, C3 PICASSO, C2, CHEVROLET SPARK, CHEVROLET AVEO, FIAT DOBLO, FORD FUSION, FIESTA, TRANSIT, TOURNEO CONNECT, KIA, C-MAX, MAZDA 2, NISSAN PIXO, OPEL AGILA, ASTRA, PEUGEOT 206, 207, 1007, RENAULT TWINGO 2, MEGANE 3, SCENIC 3, MASTER, SEAT ALTEA, LEON, SKODA YETI, SUZUKI ALTO, IGNIS, SPLASH, SWIFT, VITARA. MINI ONE, TOYOTA YARIS, VOLKSWAGEN GOLF, JETTA, CADDY

Une panne d’ABS MK70 ATE ?

Un problème sur un ABS MK70 peut entraîner des situations dangereuses sur la route comme la perte de contrôle du véhicule en cas de freinage d’urgence ou encore une faiblesse de freinage. Les blocs ABS ATE MK70, bien que robustes, présentent des pannes bien identifiées avec le temps. La défaillance la plus fréquente est une perte de communication d’origine électronique. Dans ce cas, le calculateur interne ne dialogue plus avec le reste du véhicule, ce qui se traduit par un voyant ABS allumé en permanence et l’impossibilité pour une valise de diagnostic de communiquer avec lui. Sur certains modèles, cette panne peut même empêcher la voiture de démarrer. De manière similaire, le défaut peut provenir de la capacité du bloc à interpréter les signaux des capteurs de vitesse de roue. Même avec des capteurs fonctionnels, le calculateur ne reçoit plus les données de vitesse, se met en sécurité et allume le voyant. D’autres pannes sont d’ordre hydraulique ou mécanique. Une défaillance très caractéristique des blocs ATE est le blocage de deux roues en diagonale, aussi appelé freinage en quinconce. Après avoir freiné, une roue avant et la roue arrière opposée restent bloquées à cause d’une mauvaise régulation de la pression interne, ce qui rend le véhicule déséquilibré et dangereux. Enfin, le moteur de la pompe interne au bloc ABS, distinct du Mastervac, peut également tomber en panne. Cela génère un problème de pression hydraulique, souvent confirmé par un code d’erreur spécifique lors d’un diagnostic électronique.

Ces pannes peuvent entraîner des codes défaut suivants : C1380, DTC50d340, DF010,D1251, DTC40201, 01276, DF010, DF017, C1350, C1389, C1384, C1320, C1321, C1322, C1323, C1324, C1325, C1326,C1327, C1328, C1329, C1330, C1331, C1332, C1333, C1334, C1335, C1336, C1337, C1338, C1339, 5D90, 5D91, 5D92, 5D93, 5D94, 5D95, 5D96, 5DB0, DF006,DF008, DF230,DTC40311D, DTC501560, DF009, DF232, DTC40371D, DTC503560, DF028, DF229, DTC40341D, DTC500560, DF027, DF029, DF231, DTC403A1D, DTC502560, 5DF5, DF017, C1350, 50C3, DTC50C360, DTC50C36D, DTC50C340, C10C3, C10C13, DF185, C1288, C1302, C121D, 01435, C1028, C1267, C1389, 04FC, 01276, 00493 ou encore allumer le voyant d’alerte ABS sur le compteur.

Comment réparer l’ABS MK70 ATE ?

Pour remédier à ces problèmes et garantir la sécurité de vos clients, Cotrolia propose une solution de réparation des ABS ou bien des ESP de CITROËN, CHEVROLET, FIAT, FORD, MAZDA, NISSAN, OPEL, PEUGEOT, RENAULT, SEAT, SKODA, SUZUKI, VOLKSWAGEN, TOYOTA (offre réservée aux réparateurs automobiles). Les techniciens électroniques de Cotrolia s’engagent dans la réparation fonctionnelle et à la maintenance préventive de vos pièces électroniques. Après avoir diagnostiqué le système de freinage que vous nous avez envoyé, nous établirons un plan de réparation adapté pour votre ABS ou ESP. Vous recevez ainsi une pièce intégralement fonctionnelle et prête à être remontée sur le véhicule de votre client. La réparation est une solution à la fois fiable, écologique et économique pour les ABS et ESP de vos clients. En plus, vous bénéficiez d’une garantie de 2 ans sur la pièce réparée par nos équipes. En cas de question ou de doute, notre service client dédié aux professionnels est disponible au 02 28 03 94 41. Faites confiance à Cotrolia pour assurer la réparation d’un ABS MK70 ATE.