FAQ - Moteur

Lorsque vous constatez une panne provenant du calculateur moteur, aussi appelé ECU, relevez et notez les codes défauts et les problèmes lors de votre diagnostic. Ces éléments seront à inscrire dans votre demande de réparation en ligne. 

Nous vous conseillons aussi de vérifier les sources d’alimentation du calculateur ainsi que les connecteurs (broches pliées par exemple) qui peuvent engendrer des pannes. 

Dans la majorité des cas, nous avons besoin de différents éléments pour déverrouiller le calculateur et établir notre diagnostic de réparation. Ces pièces complémentaires sont inscrites dans la page web du modèle de votre calculateur, donc la rubrique “Consignes d’envoi”. 

En général, il s’agit de tous les boitiers de la boucle de démarrage de la voiture : la clé du véhicule et le boitier d’anti-démarrage (boitier habitacle ou compteur en fonction des modèles de la voiture). Afin de ne pas perdre la clé dans le colis, pensez à l’accrocher au calculateur avec un serre-fils.

Pensez aussi à ajouter la fiche de suivi et le rapport de diagnostic de la valise (ou bien une note contenant les codes défauts ou problèmes que vous aurez relevés) dans votre colis. 

Une fois que le calculateur réparé ou reconditionné est remonté sur votre véhicule, il est nécessaire de passer à nouveau la valise de diagnostic pour effacer les codes défauts résolus avec notre intervention. 

Il arrive qu’il soit nécessaire aussi de reprogrammer le calculateur depuis la valise. Lorsque cela arrive, cette information sera alors inscrite dans votre devis de réparation envoyé par nos équipes.

Il arrive qu’il soit nécessaire de reprogrammer le calculateur reconditionné depuis votre valise de diagnostic. Cette information sera alors inscrite dans votre devis Cotrolia.

Vous pouvez trouver la référence sur l’étiquette apposée sur le calculateur. En général la référence équipementier se trouve à côté du logo de la marque de ce dernier (Bosch, Siemens, Valeo, Sagem, Continental, etc).

Les véhicules modernes sont équipés d’un système anti-démarrage. Plusieurs pièces électroniques sont donc programmées ou codées afin d’empêcher le vol du véhicule. C’est pourquoi, pour tester et démarrer le calculateur moteur dans les mêmes conditions que sur le véhicule, nous avons donc besoin de pièces complémentaires qui permettent le démarrage. Le plus souvent, il s’agit de la clé du véhicule, du boîtier antidémarrage, du boîtier habitacle ou du compteur (lorsque ce dernier gère le démarrage). 

Afin d’assurer la fiabilité du BPGA reconditionné sur le véhicule de votre client, suivez ces étapes de démontage de l’ancien BPGA et de remontage du BPGA reconditionné :

1. Débranchez la borne + de la batterie 12V avant toute opération.
2. Prenez une photo du boîtier BPGA branché pour repérer l’emplacement de chaque fil et fusible.
3. Débranchez le BPGA en panne et récupérez les petits fusibles de personnalisation pour les replacer à la même position sur le produit reconditionné reçu.
4. Branchez le BPGA reconditionné en respectant les emplacements des fils et fusibles de personnalisation (comme sur la photo prise avant le débranchement de l’ancien boîtier).
5. Rebranchez la cosse + de la batterie 12V.
6. Mettez le contact sur le véhicule. Si véhicule dispose d’une clé main libre, il est nécessaire de mettre la clé dans le lecteur de clé de secours (voir guide de bord) pour que l’effacement des défauts fonctionne dans le calculateur d’injection.
7. Branchez votre outil de diagnostic pour effacer les défauts de tous les calculateurs.
8. Coupez le contact et attendez l’endormissement complet du véhicule. Pendant 20 minutes minimum, les clés doivent être hors de portée, les portes fermées et l’outil de diagnostic débranché.
9. Démarrez le véhicule pour vérifier que tout fonctionne.

S’il reste un défaut B1604 enregistré dans le BSI, vous pouvez ne pas en tenir compte. Ce défaut ne génère aucun incident.