Commodo COM2003 – DELPHI
Leviers et commandes intégrés sous le volant, bloc contacteur tournant
Référence :
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Pannes constatées :
- Défaut d'éclairage
 - Défaut d'airbag
 - Défaut de clignotants
 - Défaut de klaxon
 
La réparation du commodo COM2003 Delphi
Le fonctionnement du commodo de Citroën Fiat et Peugeot
Le commutateur de colonne de direction, connu sous le nom de commodo, est un élément clé installé derrière le volant, sur la colonne de direction dans l’habitacle du véhicule. Il permet au conducteur de gérer diverses fonctions comme les clignotants, les phares, les essuie-glaces, le régulateur de vitesse et les commandes audio. Le commodo se présente sous forme de leviers pouvant être levés, abaissés, pivotés, ou équipés de boutons ou de commandes à pousser. Le commodo Delphi modèle COM2003 est compatible avec une large gamme de véhicules, dont les Citroën Berlingo, C4, C5, Nemo, Xsara Picasso, ainsi que les Fiat Ulysse, Peugeot 1007, 206, 307, 407 et Partner.
Les pannes du comodo COM 2003 PSA
Les problèmes liés aux commodos sont souvent dus à des dysfonctionnements des commandes ou des leviers. Ces pannes peuvent se manifester par l’absence de réaction des clignotants, des feux qui ne s’allument plus, ou encore un bouton de klaxon défectueux. Dans certains cas, l’ensemble des commandes du commodo peut cesser de fonctionner correctement, rendant les défauts immédiatement perceptibles lors de l’utilisation du véhicule. Une panne de commodo peut également provoquer l’apparition de voyants ou d’indicateurs d’alerte sur le tableau de bord. Pour démonter un commodo, voici les étapes à suivre : généralement, il est nécessaire de retirer le volant en prenant soin de désactiver le klaxon et l’airbag au préalable. Une fois cette opération effectuée, les commodos peuvent être déclipsés et débranchés de la colonne de direction.
Réparer le commodo Com2003 de Fiat Peugeot Citroën
Chez Cotrolia, nous disposons d’un pôle habitacle composé d’électro-techniciens spécialisés dans la réparation de commodos et des boîtiers habitacles automobiles. Notre procédé implique un diagnostic de votre module, une réparation fonctionnelle et un service de maintenance préventive. Dans nos ateliers, près de Nantes, nous profitons de bancs de tests qui nous permettent de vérifier l’ensemble des fonctionnalités du comodo. La réparation du commodo de votre client est garantie 2 ans. Ainsi, si vous rencontrez de nouveau un problème, nous prendrons en charge le transport et la nouvelle réparation du commutateur. Choisir la réparation d’un comodo, plutôt que de la changer par un modèle neuf, permet aussi de profiter d’un prix attractif et de diminuer l’empreinte carbone de votre garage.
En cas de doute sur votre diagnostic, n’hésitez pas à contacter notre service client ou notre service technique au 02 28 03 94 41. 
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 - 96605601XT
 - 96605599XT
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- CITROEN > BERLINGO
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 - PEUGEOT > 407
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							Les questions que l'on nous pose le plus souvent
Pour les boîtiers habitacles, nous avons besoin de pièces complémentaires qui dépendent de la panne rencontrée sur le véhicule. Par exemple, pour un défaut de centralisation, nous aurons besoin de recevoir la clé du véhicule pour tester cette fonctionnalité. Pour un problème de démarrage, il nous faudra en plus de la clé, le calculateur moteur. Les pièces nécessaires sont inscrites dans la rubrique “Consignes d’envoi” sur la page de votre produit en ligne. En cas de doute, contactez notre service client : 02 28 03 94 41
Il est très peu probable que la panne vienne du boîtier habitacle si vous découvrez un fusible brûlé ou cassé. Nous vous conseillons de contrôler les éléments liés à ce fusible sur le véhicule soit en amont du système électrique (comme un faisceau dysfonctionnel) ou en aval (une sortie électrique ou élément de puissance par exemple).
Le code 5FF ou F5FF (selon votre valise de diagnostic) est un défaut du constructeur sans incidence sur le véhicule. Si vous rencontrez le code 5FF « Défaut interne BSI » ou F5FF « Défaut réinitialisation inattendue du Boîtier de Servitude Intelligent » , le boîtier habitacle n’est pas en panne.
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