Bloc ABS BOSCH 5.3
Système de freinage, anti-Blocage des Roues
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Retirer le support de fixation avant d'emballer votre ABS ou ESP.
Pannes constatées :
- Pas de communication avec le bloc ABS
- Défaut de capteur de roue
- Problème de freinage
- Panne de circuit électrovanne
- Défaut de capteur de régime CC
Codes défauts :
- C1215
- C1210
- C1205
- C1200
- B1484
La réparation d’un ABS 5.3 BOSCH
Comment fonctionne l’ABS 5.3 BOSCH ?
Un ABS (Antilock Braking System) est un système électronique lié au freinage d’une voiture. Son rôle principal est de prévenir le blocage des roues pendant le freinage du véhicule. L’ABS utilise des capteurs pour surveiller la vitesse de rotation de chaque roue, l’angle de braquage ou encore l’accélération et intervient en ajustant la pression de freinage. Il permet ainsi, au conducteur, de garder le contrôle de l’auto, même en cas de freinage d’urgence. L’ABS se compose de capteurs de vitesse situés au niveau des roues, d’un bloc hydraulique qui permet de réguler la pression du liquide de frein et d’un calculateur électronique qui commande le système. Il est aussi associé à un voyant ABS sur le tableau de bord pour signaler au conducteur une éventuelle anomalie.
Le modèle ABS 5.3 de BOSCH est monté sur le véhicule ALFA ROMEO GTV, 156, AUDI A4, A6, CITROEN JUMPER, XSARA, CHEVROLET MATIZ,FIAT DUCATO, COUPLE, PALIO, PUNTO, IVECO DAILY, NISSAN TERRANO, OPEL ASTRA, MERIVA, ZAFIRA, VECTRA, PEUGEOT 406, 607, EXPERT, PARTNER, 306, 307, RENAULT CLIO 2 , MASCOTT, MASTER, MEGANE, TRANSIT
Une panne d’ABS 5.3 BOSCH ?
Un problème sur un ABS 5.3 BOSCH peut entraîner des situations dangereuses sur la route comme la perte de contrôle du véhicule en cas de freinage d’urgence ou encore une faiblesse de freinage.
L’une des pannes fréquentes de l’ABS 5.3 BOSCH est une perte de communication. Un défaut de communication de l’ABS peut impliquer que le bloc ne capte plus bien les informations de vitesse ou de freinage de la voiture. Il ne sait alors plus réguler le freinage correctement et cela entraîne un dysfonctionnement majeur du système. Dans certains cas, le bloc ABS fait aussi partie du système de démarrage du véhicule. Lorsqu’il rencontre un problème de communication, le véhicule ne peut plus démarrer, le contact est impossible à allumer.
Si vous rencontrez un véhicule avec une roue bloquée, cela est probablement dû à un ABS en panne. C’est la conséquence d’un dysfonctionnement de pression hydraulique de l’ABS. Cette défaillance survient souvent en raison d’une alimentation insuffisante en liquide de frein vers un ou plusieurs étriers. Le circuit de freinage peut aussi être endommagé.
Des capteurs en défaut peuvent aussi provoquer des anomalies de freinage. Si les capteurs d’angle du volant, les capteurs de vitesse ou d’accélération rencontrent une panne, l’ABS ne collecte plus correctement les données utiles à son fonctionnement. Il s’agit d’un problème électronique qui empêche l’ABS de réguler le freinage du véhicule et déclenche parfois un voyant au tableau de bord.
Le moteur de pompe de freinage peut aussi être défectueux sur l’ABS. On parle parfois d’une panne de servofrein ou mastervac. Si le moteur est en cause, cela génère un problème de pression hydraulique dans le circuit de freinage. Un défaut de pression est souvent identifiable lors d’un passage de valise de diagnostic.
Ces pannes peuvent entraîner des codes défaut C1215, C1210, C1205, C1200 ou encore allumer le voyant d’alerte ABS sur le compteur.
Comment réparer l’ABS 5.3 BOSCH?
Pour remédier à ces problèmes et garantir la sécurité de vos clients, Cotrolia propose une solution de réparation des ABS ou bien des ESP de ALFA ROMEO, AUDI, CITROEN, PEUGEOT, CHEVROLET, FIAT, IVECO, NISSAN, OPEL, RENAULT (offre réservée aux réparateurs automobiles).
Les techniciens électroniques de Cotrolia s’engagent dans la réparation fonctionnelle et à la maintenance préventive de vos pièces électroniques. Après avoir diagnostiqué le système de freinage que vous nous avez envoyé, nous établirons un plan de réparation adapté pour votre ABS ou ESP. Vous recevez ainsi une pièce intégralement fonctionnelle et prête à être remontée sur le véhicule de votre client. La réparation est une solution à la fois fiable, écologique et économique pour les ABS et ESP de vos clients. En plus, vous bénéficiez d’une garantie de 2 ans sur la pièce réparée par nos équipes.
En cas de question ou de doute, notre service client dédié aux professionnels est disponible au 02 28 03 94 41.
Faites confiance à Cotrolia pour assurer la réparation d’un ABS 5.3 BOSCH.
- Bosch 5.3
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- 0265225193
- 0273004535
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- ALFA ROMEO > 156
- ALFA ROMEO > GTV
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- RENAULT > CLIO 2
- RENAULT > MASCOTT
- RENAULT > MASTER
- RENAULT > MEGANE 1
- SAAB > 95
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- VOLVO > S40
- VOLKSWAGEN > PASSAT
- VOLKSWAGEN > TRANSPORTER
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- FORD > TRANSIT
- BMW > SERIE 8
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Les questions que l'on nous pose le plus souvent
Nous avons besoin de recevoir le bloc complet de votre ABS ou ESP pour effectuer la réparation. C’est-à-dire, la partie hydraulique, la pompe et le calculateur électronique.
Avant tout, nous vous conseillons de vérifier les capteurs de roue et de vous assurez que le véhicule détient des capteurs de roue d’origine. Si ce n’est pas le cas, changez les capteurs de roues par des versions d’origine. Le plus souvent, l’utilisation de capteurs de roue différents cause des problèmes de codes défauts ou des problèmes de freinage. Contrôlez aussi si le faisceau électrique des capteurs de roues est bien branché et s’il est en bon état. Si votre problème persiste, envoyez-nous votre système de freinage pour que nous puissions le contrôler.
Lorsque vous recevez votre bloc ABS ou ESP réparé et rénové, nous vous demandons de suivre ces étapes de remontage :
- Rebranchez le bloc ABS ou ESP sur le véhicule après avoir débranchez la batterie du véhicule
- Contrôlez si les fusibles d’alimentation sont bien branchés et en bon état
- Renouvelez le liquide de frein entièrement pour ne pas causer de nouveau dommage sur le bloc
- Effectuez une purge d’air manuelle (c’est à dire en utilisant la pédale de frein)
- Effectuez une purge d’air avec la valise de diagnostic en suivant la procédure du constructeur (si le modèle de véhicule le permet)
- Si le défaut venait d’un capteur de pression, étalonnez le nouveau capteur de pression après remontage. Contrôlez ensuite l’affichage des données sur votre valise de diagnostic : en position de repos, la pression doit être entre -1 et 1 bar ; en appuyant sur la pédale, le pression doit augmenter.
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