ECU V50 / V50.1 – Calculateur VALEO SIEMENS CONTINENTAL Renault Captur / Clio

ECU – Unité de commande de électronique

Référence :

MOT0635

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Consignes d'envoi de votre pièce

Pour la réparation du calculateur moteur, merci de joindre le boîtier habitacle (UCH) et les clés.

Ce que nous pouvons réparer

Pannes constatées :

Défaut de commande positive du papillon
Défaut sonde à oxygène aval
Défaut pédale accélérateur

+ de pannes

Codes défauts :

P2100
DTC022517
P013613

+ de codes défauts

Description

La réparation de l’ECU moteur V50 / V50.1 VALEO SIEMENS CONTINENTAL pour Renault Captur et Clio.

Qu’est-ce qu’un calculateur moteur ?

Un calculateur moteur, également connu sous le nom d’ECU ou UCM (unité de commande électronique), est une pièce électronique qui se trouve dans le compartiment moteur (en très grande majorité), sous le capot de la voiture. L’ECU sert de cerveau au bloc moteur du véhicule, quelle que soit sa source d’énergie : essence, diesel, hybride ou encore électrique. Il traite les informations de conduite et de performance du véhicule pour optimiser le fonctionnement du moteur. À l’aide de capteurs, le calculateur collecte des données entrantes comme la pression, la température des fluides moteurs, le niveau d’accélération ou encore la tension des alimentations. Ces informations lui permettent ensuite d’envoyer des signaux électriques pour commander le démarrage du moteur, son régime, le dosage des injecteurs, la pression du turbo, le boîtier papillon, la vanne EGR… Pour fonctionner, l’ECU moteur communique avec plusieurs organes électroniques de la voiture (BSI, TCU, Compteur, ABS…) par des réseaux électroniques (réseau CAN en majorité). Il stocke aussi en mémoire un historique de données comme les codes défauts rencontrés par le véhicule.

Ce modèle d’ECU V50 / V50.1, fabriqué par les équipementiers VAELO SIEMENS et CONTINENTAL, équipe les véhicules Renault Captur et Renault Clio.

Comprendre les pannes du Calculateur moteur V50 / V50.1 :

Vous rencontrez un problème sur l’ECU moteur V50 ou V50.1 ? Une défaillance électronique du calculateur moteur peut entraîner différentes sortes de symptômes sur la voiture de votre client. Les pannes que nous connaissons sur ce module ECU sont :

Défaut de commande positive du papillon : Ce défaut indique que le calculateur ne contrôle plus correctement le boitier papillon des gaz. Il peut être causé par un encrassement, un capteur défectueux, une panne du moteur électrique ou un souci de câblage. Le moteur peut alors passer en mode dégradé, avec perte de puissance, à-coups ou ralenti instable. Le voyant moteur s’allume et un code défaut est enregistré.

Défaut capteur oxygène aval : Si la sonde lambda aval est défectueuse, l’ECU ne peut plus contrôler efficacement la qualité de la dépollution. Située après le catalyseur, cette sonde permet de vérifier si ce dernier fonctionne correctement. En cas de dysfonctionnement, le calculateur moteur peut enregistrer un code défaut, allumer le voyant moteur et adapter ses réglages pour éviter d’émettre trop de polluants. On parle souvent de sonde lambda fatiguée, d’un signal incohérent ou absent, ou encore d’une réponse trop lente. Ce défaut n’empêche généralement pas le moteur de tourner, mais il peut entraîner une surconsommation, un rejet accru de gaz nocifs, ou un passage en mode dégradé selon les véhicules.

Défaut du capteur de l’accélérateur : Le capteur de position de la pédale d’accélérateur informe le calculateur de la demande du conducteur. En cas de défaut, comme un signal incohérent ou des coupures, le voyant moteur s’allume et le moteur peut perdre en puissance ou passer en mode dégradé.

Parfois, ces problèmes sont permanents, occasionnels (pannes intermittentes) ou surviennent de survenant de manière aléatoire (à chaud, à froid ou en fonction des intempéries), ce qui rend le diagnostic plus complexe. Ces défaillances sont susceptibles d’affecter la performance du véhicule et donc de sa conduite.
Les symptômes, liés à un éventuel défaut du calculateur moteur, peuvent être identifiés par des P codes. Les codes défauts que vous pouvez rencontrer lors du passage de la valise de diagnostic dans votre garage sont : P2100 et DTC022517.

Comment réparer le calculateur V50 / V50.1 ?

Vous avez réalisé votre diagnostic et fait un passage de valise ? Pour remédier à une panne d’ECU et garantir une performance optimale du moteur du véhicule, Cotrolia propose une solution de réparation pour les professionnels de l’automobile. Notre pôle de techniciens spécialisés dans la réparation de modules moteur, se consacre à la réparation fonctionnelle et à la maintenance préventive de différents modèles d’ECU. Ce sont eux qui prennent en charge votre pièce, de son diagnostic à la résolution de sa panne. Dans certains cas, si votre boîtier n’est pas réparable, nous pouvons vous trouver une solution de calculateur reconditionné et reprogrammé par nos soins. Qu’il s’agisse d’un échange reconditionné ou d’une réparation du calculateur d’origine, nos solutions vous permettent de faire des économies par rapport à un ECU neuf ou d’occasion !
Faites confiance à Cotrolia pour assurer la réparation de votre calculateur moteur.

Références

237106376R
V29087054
237107175R
237104736R

Véhicules compatibles

RENAULT > CAPTUR
RENAULT > CLIO

Cotrolia n’est pas distributeur ou revendeur agréé des produits présentés sur ce site web. Les références, marques et logos utilisés sont la propriété des entreprises détentrices des droits. La représentation des marques a pour objectif d'identifier les produits que nous réparons ou reconditionnons.

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Les questions que l'on nous pose le plus souvent

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Que dois-je vérifier avant de démonter l’ECU / le calculateur moteur ?

Lorsque vous constatez une panne provenant du calculateur moteur, aussi appelé ECU, relevez et notez les codes défauts et les problèmes lors de votre diagnostic. Ces éléments seront à inscrire dans votre demande de réparation en ligne.

Nous vous conseillons aussi de vérifier les sources d’alimentation du calculateur ainsi que les connecteurs (broches pliées par exemple) qui peuvent engendrer des pannes.

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Que dois-je envoyer avec mon calculateur moteur ?

Dans la majorité des cas, nous avons besoin de différents éléments pour déverrouiller le calculateur et établir notre diagnostic de réparation. Ces pièces complémentaires sont inscrites dans la page web du modèle de votre calculateur, donc la rubrique “Consignes d’envoi”.

En général, il s’agit de tous les boitiers de la boucle de démarrage de la voiture : la clé du véhicule et le boitier d’anti-démarrage (boitier habitacle ou compteur en fonction des modèles de la voiture). Afin de ne pas perdre la clé dans le colis, pensez à l’accrocher au calculateur avec un serre-fils.

Pensez aussi à ajouter la fiche de suivi et le rapport de diagnostic de la valise (ou bien une note contenant les codes défauts ou problèmes que vous aurez relevés) dans votre colis.

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Dois-je passer la valise à la réception de mon calculateur moteur réparé ou reconditionné ?

Une fois que le calculateur réparé ou reconditionné est remonté sur votre véhicule, il est nécessaire de passer à nouveau la valise de diagnostic pour effacer les codes défauts résolus avec notre intervention.

Il arrive qu’il soit nécessaire aussi de reprogrammer le calculateur depuis la valise. Lorsque cela arrive, cette information sera alors inscrite dans votre devis de réparation envoyé par nos équipes.

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Comment remonter un BPGA reconditionné sur le véhicule ?

Afin d’assurer la fiabilité du BPGA reconditionné sur le véhicule de votre client, suivez ces étapes de démontage de l’ancien BPGA et de remontage du BPGA reconditionné :

Débranchez la borne + de la batterie 12V avant toute opération.
Prenez une photo du boîtier BPGA branché pour repérer l’emplacement de chaque fil et fusible.
Débranchez le BPGA en panne et récupérez les petits fusibles de personnalisation pour les replacer à la même position sur le produit reconditionné reçu.
Branchez le BPGA reconditionné en respectant les emplacements des fils et fusibles de personnalisation (comme sur la photo prise avant le débranchement de l’ancien boîtier).
Rebranchez la cosse + de la batterie 12V.
Mettez le contact sur le véhicule. Si véhicule dispose d’une clé main libre, il est nécessaire de mettre la clé dans le lecteur de clé de secours (voir guide de bord) pour que l’effacement des défauts fonctionne dans le calculateur d’injection.
Branchez votre outil de diagnostic pour effacer les défauts de tous les calculateurs.
Coupez le contact et attendez l’endormissement complet du véhicule. Pendant 20 minutes minimum, les clés doivent être hors de portée, les portes fermées et l’outil de diagnostic débranché.
Démarrez le véhicule pour vérifier que tout fonctionne.